La preseñalización de peligro en la circulación de vehículos: seguridad y nueva normativa V-16

Riesgo histórico y necesidad de señalización

Artículo escrito por PYRAMID CONSULTING
18-11-2025

A lo largo de los años, son muchos los conductores que se han visto expuestos a situaciones de riesgo al intentar señalizar una avería o accidente en carretera. En estos casos, la prioridad es siempre advertir al resto de usuarios de la vía para evitar nuevos siniestros, pero este simple acto —salir del vehículo para colocar los triángulos de emergencia— ha supuesto históricamente un alto riesgo de atropello, especialmente en autopistas y autovías.

Obligación legal de señalizar el peligro

La normativa de tráfico recoge de forma clara la obligación de señalizar las incidencias en carretera.
El artículo 51.2 de la Ley de Seguridad Vial (LSV) establece que, en caso de accidente o avería, el conductor debe señalizar convenientemente el vehículo u obstáculo y adoptar las medidas necesarias para retirarlo lo antes posible.

Asimismo, el artículo 130.4 del Reglamento General de Vehículos (RGC) dispone que, además de encender las luces de emergencia o de posición, el conductor deberá emplear el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario para advertir la situación.

Durante años, ese dispositivo ha sido el clásico triángulo de preseñalización, pero su colocación —y posterior retirada— ha sido origen de múltiples situaciones de peligro, algo que la Dirección General de Tráfico (DGT) busca eliminar definitivamente con la implantación de la baliza V-16.

La baliza V-16: el futuro de la señalización de emergencia

La baliza V-16 es un dispositivo luminoso destellante con conectividad, diseñado para colocarse en la parte superior del vehículo inmovilizado. Su gran ventaja es que puede instalarse sin necesidad de salir del coche, lo que reduce drásticamente el riesgo de atropello.

Además, su conectividad con la plataforma digital de la DGT permite comunicar automáticamente la geolocalización del vehículo en situación de emergencia, avisando al resto de conductores a través de sus navegadores, aplicaciones o paneles informativos de carretera.

Del triángulo a la V-16: una transición hacia la seguridad

Los triángulos de preseñalización se implantaron en 1999 como un importante avance en seguridad vial, al advertir a los conductores de la presencia de un vehículo detenido. Sin embargo, estudios recientes sobre siniestralidad han revelado el peligro que implica salir del coche para colocarlos: recorrer más de 100 metros por la calzada en una situación de máxima vulnerabilidad.

Desde 2023, se está realizando una transición progresiva en la que conviven los triángulos y las balizas V-16.

• Desde el 1 de julio de 2023, los triángulos ya no son obligatorios en autopistas y autovías, aunque siguen siendo válidos en vías convencionales.
• A partir del 1 de enero de 2026, la baliza V-16 conectada será el único dispositivo permitido para señalizar un vehículo inmovilizado en España.
  Ni los triángulos ni las V-16 sin conexión serán válidos a partir de esa fecha (salvo en vehículos extranjeros en tránsito internacional).

Este dispositivo, visible a más de 1 kilómetro de distancia, no solo ofrece visibilidad luminosa, sino también visibilidad virtual, al informar en tiempo real a otros usuarios de la presencia de un obstáculo en la vía.
Aunque no es obligatoria en motocicletas, la DGT recomienda su uso por las ventajas de visibilidad y seguridad que aporta.

Posibles sanciones y responsabilidades

No disponer o no utilizar correctamente el dispositivo V-16 homologado a partir del 1 de enero de 2026 podrá considerarse una infracción leve, conforme al artículo 75.c de la LSV, sancionable con hasta 100 euros.

De acuerdo con el artículo 82 de la LSV, la responsabilidad recaerá sobre:

• El conductor, en caso de no usar o usar indebidamente el dispositivo.
• El titular o arrendatario a largo plazo del vehículo, si este carece del dispositivo obligatorio, al tratarse de un accesorio reglamentario que afecta a las condiciones de seguridad del vehículo.

Proteger la seguridad y los derechos de los conductores

La correcta preseñalización del peligro es clave para reducir accidentes y proteger tanto a los ocupantes del vehículo como al resto de usuarios de la vía. Con la implantación definitiva de la baliza V-16 conectada, la DGT da un paso más hacia una seguridad vial más inteligente y preventiva, donde la tecnología y la normativa trabajan de la mano para salvar vidas.

Desde Pyramid Consulting, recordamos la importancia de conocer y cumplir con las obligaciones de señalización, y de mantener los vehículos equipados con los dispositivos exigidos por la ley.

Asimismo, recomendamos a empresas de renting, flotas y conductores particulares estar atentos a la nueva regulación, y ante cualquier sanción o duda, consultar con nuestros especialistas para proteger sus derechos y garantizar el cumplimiento normativo.

Jesús Rodríguez

Responsable de Marketing y Comunicación.

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