MEDIO AMBIENTE
MEDIO AMBIENTE
El sector del renting está convenido de la necesidad de minimizar el impacto medioambiental de la movilidad. Su compromiso en esta materia va más allá de lo meramente intencional y se concreta, entre otras acciones, con la publicación de los datos de emisiones de los vehículos que matricula.
RENTING ALIADO CON EL MEDIO AMBIENTE
FOMENTA LA RENOVACIÓN DEL PARQUE
El hecho de que los vehículos de renting se renueven con una frecuencia inferior a los cinco años garantiza que sean los menos contaminantes del parque.
MANTENIMIENTO ADECUADO
Los vehículos de renting están al día en lo que se refiere a revisiones técnicas y acuden al taller en cuanto detectan algún problema, lo que es otro aval que asegura que sus emisiones serán contenidas y acordes con los parámetros de fabricación.
SISTEMAS TELEMÁTICOS
El equipamiento de sistemas telemáticos a bordo de los vehículos de renting permite reducir las emisiones, gracias a que favorecen una conducción más suave y eficiente. Además, facilitan el diseño de rutas óptimas que reducen los tiempos en los que el vehículo está en circulación.
ALTA PENETRACIÓN DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
La penetración de los vehículos eléctricos en el total de las matriculaciones es superior que la que tienen en el total del mercado. El renting es prescriptor de movilidad eléctrica.
DISTRIBUCIÓN DE LAS MATRICULACIONES DE RENTING
EN FUNCIÓN DE LA PROPULSIÓN – AÑO 2024
AGOSTO 2024
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 69.371 | 30,88% | 270.320 | 33,74% | ||
| Diésel | 74.736 | 33,27% | 186.161 | 23,23% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 6.939 | 3,09% | 35.990 | 4,49% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 5 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 11.547 | 5,14% | 35.912 | 4,48% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 1.150 | 0,51% | 2.920 | 0,36% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 48.558 | 21,62% | 221.300 | 27,62% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 10.735 | 4,78% | 26.966 | 3,37% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.557 | 0,69% | 20.940 | 2,61% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 48 | 0,02% | 760823 | 0,10% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||
| TOTAL |
224.641
|
100,00% | 801.344 | 100,00% | ||
JULIO 2024
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 66.390 | 31,54% | 251.825 | 34,11% | ||
| Diésel | 69.111 | 32,82% | 171.611 | 23,25% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 6.483 | 3,08% | 33.012 | 4,47% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 5 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 10.805 | 5,13% | 33.170 | 4,49% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 1.033 | 0,49% | 2.619 | 0,35% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 45.408 | 21,57% | 202.438 | 27,41% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 9.801 | 4,65% | 24.507 | 3,32% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.481 | 0,70% | 18.490 | 2,50% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 48 | 0,02% | 760 | 0,10% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||
| TOTAL |
210.560
|
100,00% | 738.444 | 100,00% | ||
JUNIO 2024
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 59.779 | 32,33% | 221.024 | 34,71% | ||
| Diésel | 59.434 | 32,13% | 147.175 | 23,11% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 5.465 | 2,95% | 28.526 | 4,48% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 2 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 9.756 | 5,27% | 29.196 | 4,58% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 819 | 0,44% | 2.126 | 0,33% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 39.868 | 21,56% | 171.396 | 26,91% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 8.407 | 4,55% | 20.893 | 3,28% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.383 | 0,75% | 15.939 | 2,50% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 45 | 0,02% | 632 | 0,10% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||
| TOTAL |
184.956
|
100,00% | 636.916 | 100,00% | ||
MAYO 2024
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 47.253 | 32,35% | 179.913 | 34,98% | ||
| Diésel | 45.992 | 31,49% | 117.900 | 22,92% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 4.230 | 2,90% | 22.446 | 4,36% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 2 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 7.802 | 5,34% | 24.137 | 4,69% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 663 | 0,45% | 1.745 | 0,34% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 32.075 | 21,96% | 137.383 | 26,70% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 6.858 | 4,70% | 17.124 | 3,33% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.141 | 0,78% | 13.272 | 2,58% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 39 | 0,03% | 537 | 0,10% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 0 | 0,00% | ||
| TOTAL |
146.053
|
100,00% | 514.459 | 100,00% | ||
ABRIL 2024
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 37.225 | 32,69% | 139392 | 34,75% | ||
| Diésel | 35.271 | 30,97% | 91.766 | 22,87% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 3.203 | 2,81% | 17.454 | 4,35% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 1 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 6.540 | 5,74% | 19.613 | 4,89% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 495 | 0,43% | 1.374 | 0,34% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 24.634 | 21,63% | 106.393 | 26,52% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 5.495 | 4,82% | 13.805 | 3,44% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.003 | 0,88% | 10.954 | 2,73% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 31 | 0,03% | 449 | 0,11% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 1 | 0,00% | ||
| TOTAL |
113.897
|
100,00% | 401.202 | 100,00% | ||
MARZO 2024
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 24.540 | 30,44% | 98.655 | 33,92% | ||
| Diésel | 25.144 | 31,19% | 66.092 | 22,73% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 2.350 | 2,91% | 13.007 | 4,47% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 1 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 5.035 | 6,25% | 14.906 | 5,13% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 355 | 0,44% | 937 | 0,32% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 18.635 | 23,11% | 79.218 | 27,24% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 4.014 | 4,98% | 10.219 | 3,51% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 520 | 0,64% | 7.475 | 2,57% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 31 | 0,04% | 312 | 0,11% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 1 | 0,00% | ||
| TOTAL |
80.624
|
100,00% | 290.823 | 100,00% | ||
FEBRERO 2024
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 12.367 | 26,73% | 57.609 | 32,10% | ||
| Diésel | 15.995 | 34,57% | 42.563 | 23,72% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 1.503 | 3,25% | 8.182 | 4,56% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 1 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 3.114 | 6,73% | 9.607 | 5,35% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 201 | 0,43% | 585 | 0,33% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 10.117 | 21,87% | 48.763 | 27,17% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 2.555 | 5,52% | 6.645 | 3,70% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 384 | 0,83% | 5.271 | 2,94% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 31 | 0,07% | 229 | 0,13% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 0 | 0,00% | ||
| TOTAL |
20.557
|
100,00% | 82.591 | 100,00% | ||
ENERO 2024
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 4.478 | 21,794% | 24,398 | 29,54% | ||
| Diésel | 7.807 | 37,98% | 20.211 | 24,47% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 721 | 3,51% | 3.856 | 4,67% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 1 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 1.215 | 5,91% | 4.288 | 5,19% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 85 | 0,41% | 302 | 0,37% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 4.829 | 23,49% | 23.267 | 28,17% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 1.267 | 6,16% | 3.344 | 4,05% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 153 | 0,74% | 2.830 | 3,43% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 2 | 0,01% | 94 | 0,11% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 0 | 0,00% | ||
| TOTAL |
20.557
|
100,00% | 82.591 | 100,00% | ||
DISTRIBUCIÓN DE LAS MATRICULACIONES DE RENTING
EN FUNCIÓN DE LA PROPULSIÓN – AÑO 2023
DICIEMBRE 2023
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 81.056 | 27,34% | 393.236 | 34,99% | ||
| Diésel | 105.027 | 35,43% | 271.631 | 24,17% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 11.211 | 3,78% | 61.276 | 5,45% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 9 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 19.663 | 6,63% | 61.059 | 5,43% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 760 | 0,26% | 1.756 | 0,16% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 60.654 | 20,46% | 264.104 | 23,49% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 15.840 | 5,34% | 42.851 | 3,81% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 2.152 | 0,73% | 26.545 | 2,36% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 102 | 0,03% | 1.629 | 0,14% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 0 | 0,00% | ||
| TOTAL |
296.465
|
100,00% | 1.124.096 | 100,00% | ||
NOVIEMBRE 2023
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 74.494 | 27,65% | 363.439 | 35,40% | ||
| Diésel | 96.472 | 35,81% | 248.984 | 24,26% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 9.800 | 3,64% | 54.627 | 5,32% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 9 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 17.038 | 6,32% | 54.674 | 5,32% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 681 | 0,25% | 1.488 | 0,14% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 54.635 | 20,28% | 239.988 | 23,37% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 14.222 | 5,28% | 38.720 | 3,77% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.959 | 0,73% | 23.437 | 2,28% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 101 | 0,04% | 1.469 | 0,14% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 0 | 0,00% | ||
| TOTAL |
269.402
|
100,00% | 1.026.843 | 100,00% | ||
OCTUBRE 2023
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 69.072 | 28,29% | 334.440 | 35,93% | ||
| Diésel | 87.009 | 35,52% | 225.521 | 24,23% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 8.695 | 3,55% | 47.590 | 5,11% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 9 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 15.364 | 6,27% | 49.196 | 5,28% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 614 | 0,25% | 1.283 | 0,14% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 49.674 | 20,28% | 216.794 | 23,28% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 12.600 | 5,14% | 34.582 | 3,71% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.844 | 0,75% | 20.326 | 2,18% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 98 | 0,04% | 1.343 | 0,14% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 0 | 0,00% | ||
| TOTAL |
244.970
|
100,00% | 931.084 | 100,00% | ||
SEPTIEMBRE 2023
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 64.515 | 29,11% | 305.856 | 36,57% | ||
| Diésel | 77.870 | 35,13% | 201.675 | 24,11% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 7.679 | 3,46% | 41.523 | 4,96% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 9 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 14.118 | 6,37% | 44.281 | 5,29% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 556 | 0,25% | 1.130 | 0,14% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 20.948 | 9,45% | 101.679 | 12,16% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 8 | 0,00% | 14 | 0,00% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.625 | 0,73% | 17.325 | 2,07% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 97 | 0,04% | 1.227 | 0,15% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 34.276 | 15,46% | 121.721 | 14,55% | ||
| TOTAL |
221.692
|
100,00% | 836.440 | 100,00% | ||
AGOSTO 2023
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 59.606 | 29,74% | 279.209 | 36,98% | ||
| Diésel | 69.925 | 34,88% | 182.083 | 24,12% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 6.823 | 3,40% | 37.058 | 4,91% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 9 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 12.503 | 6,24% | 39.475 | 5,23% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 496 | 0,25% | 991 | 0,13% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 39.758 | 19,83% | 172.236 | 22,82% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 9.842 | 4,91% | 27.063 | 3,59% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.413 | 0,70% | 15.611 | 2,07% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 95 | 0,05% | 1.125 | 0,15% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 3 | 0,00% | 5 | 0,00% | ||
| TOTAL |
200.464
|
100,00% | 754.865 | 100,00% | ||
JULIO 2023
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 56.729 | 30,68% | 257.041 | 37,39% | ||
| Diésel | 63.469 | 34,32% | 165.271 | 24,04% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 6.181 | 3,34% | 33.005 | 4,80% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 9 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 11.414 | 6,17% | 36.183 | 5,26% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 450 | 0,24% | 902 | 0,13% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 36.466 | 19,72% | 155.744 | 22,66% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 8.845 | 4,78% | 24.307 | 3,54% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.303 | 0,70% | 14.005 | 2,04% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 91 | 0,05% | 973 | 0,14% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 3 | 0,00% | 5 | 0,00% | ||
| TOTAL |
184.951
|
100,00% | 687.445 | 100,00% | ||
JUNIO 2023
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 50.331 | 31,58% | 222.114 | 37,59% | ||
| Diésel | 54.535 | 34,21% | 142.147 | 24,05% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 5.209 | 3,27% | 28.943 | 4,90% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 3 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 9.627 | 6,04% | 31.081 | 5,26% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 404 | 0,25% | 783 | 0,13% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 30.642 | 19,22% | 133.246 | 22,55% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 7.499 | 4,70% | 20.099 | 3,40% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.096 | 0,69% | 11.708 | 1,98% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 70 | 0,04% | 803 | 0,14% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 2 | 0,00% | ||
| TOTAL |
159.413
|
100,00% | 590.929 | 100,00% | ||
MAYO 2023
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 40.534 | 32,03% | 177.942 | 37,69% | ||
| Diésel | 42.863 | 33,86% | 114.221 | 24,18% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 3.963 | 3,13% | 22.477 | 4,76% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 3 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 7.712 | 6,09% | 24.669 | 5,22% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 355 | 0,28% | 678 | 0,14% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 124.306 | 19,20% | 106.501 | 22,55% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 5.964 | 4,71% | 16.104 | 3,41% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 841 | 0,66% | 9.031 | 1,91% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 54 | 0,04% | 673 | 0,14% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 2 | 0,00% | ||
| TOTAL |
126.592
|
100,00% | 472.301 | 100,00% | ||
ABRIL 2023
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 30.804 | 31,28% | 136.924 | 37,41% | ||
| Diésel | 33.608 | 34,12% | 89.856 | 24,55% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 3.303 | 3,35% | 17.518 | 4,79% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 3 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 5.973 | 6,06% | 18.728 | 5,12% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 292 | 0,30% | 554 | 0,15% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 19.354 | 19,65% | 82.789 | 22,62% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 4.564 | 4,63% | 12.378 | 3,38% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 563 | 0,57% | 6.704 | 1,83% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 32 | 0,03% | 557 | 0,15% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 2 | 0,00% | ||
| TOTAL |
98.493
|
100,00% | 366.013 | 100,00% | ||
MARZO 2023
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 22.294 | 30,18% | 104.012 | 37,33% | ||
| Diésel | 25.122 | 34,00% | 67.622 | 24,26% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 2.683 | 3,63% | 13.503 | 4,84% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 2 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 4.663 | 6,31% | 14.466 | 5,19% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 248 | 0,34% | 465 | 0,17% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 15.010 | 20,31% | 63.794 | 22,89% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 3.417 | 4,62% | 9.143 | 3,28% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 439 | 0,59% | 5.251 | 1,88% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 12 | 0,02% | 443 | 0,16% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 1 | 0,00% | ||
| TOTAL |
73.888
|
100,00% | 278.702 | 100,00% | ||
FEBRERO 2023
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 10.131 | 25,44% | 58.264 | 35,71% | ||
| Diésel | 14.545 | 37,33% | 40.316 | 24,71% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 1.640 | 4,12% | 7.981 | 4,89% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 2 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 2.746 | 6,90% | 8.632 | 5,29% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 169 | 0,42% | 313 | 0,19% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 8.274 | 20,78% | 38.448 | 23,56% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 2.058 | 5,17% | 5.393 | 3,31% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 250 | 0,63% | 3.576 | 2,19% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 3 | 0,01% | 252 | 0,15% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 0 | 0,00% | ||
| TOTAL |
39.816
|
100,00% | 163.177 | 100,00% | ||
ENERO 2023
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 4.231 | 24,06% | 26.295 | 34,62% | ||
| Diésel | 6.567 | 37,33% | 18.764 | 24,70% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 894 | 5,08% | 3.846 | 5,06% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 2 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 1.075 | 6,11% | 3.977 | 5,23% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 73 | 0,42% | 144 | 0,19% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 3.642 | 20,71% | 18.397 | 24,21% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 993 | 5,65% | 2.604 | 3,43% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 112 | 0,64% | 1.810 | 2,38% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 0 | 0,00% | 138 | 0,18% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 0 | 0,00% | ||
| TOTAL | 17.587 | 100,00% | 75.977 | 100,00% | ||
DISTRIBUCIÓN DE LAS MATRICULACIONES DE RENTING
EN FUNCIÓN DE LA PROPULSIÓN – AÑO 2022
DICIEMBRE 2022
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 74.767 | 29,32% | 346.194 | 36,20% | ||
| Diésel | 98.378 | 38,59% | 267.242 | 27,94% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 6.487 | 2,54% | 35.253 | 3,69% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 1 | 0,00% | 8 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 15.724 | 6,17% | 46.063 | 4,82% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 1.218 | 0,48% | 2.130 | 0,22% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 43.576 | 17,09% | 208.362 | 21,79% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 13.328 | 5,23% | 34.586 | 3,62% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.327 | 0,52% | 14.774 | 1,54% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 142 | 0,06% | 1.740 | 0,18% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 4 | 0,00% | ||
| TOTAL | 254.948 | 100,00% | 956.356 | 100,00% | ||
NOVIEMBRE 2022
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 68.634 | 30,03% | 316.345 | 36,44% | ||
| Diésel | 86.134 | 37,69% | 242.373 | 27,92% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 5.568 | 2,44% | 31.197 | 3,60% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 1 | 0,00% | 8 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 14.251 | 6,24% | 41.519 | 4,78% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 1.169 | 0,51% | 2.033 | 0,23% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 39.614 | 17,33% | 189.410 | 21,81% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 11.769 | 5,15% | 30.923 | 3,56% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.126 | 0,55% | 12.949 | 1,49% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 139 | 0,06% | 1.519 | 0,17% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 3 | 0,00% | ||
| TOTAL | 228.525 | 100,00% | 868.279 | 100,00% | ||
OCTUBRE 2022
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 62.672 | 30,58% | 287.571 | 35,76% | ||
| Diésel | 77.064 | 37,60% | 220.136 | 28,14% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 4.812 | 2,35% | 27.346 | 3,50% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 1 | 0,00% | 8 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 12.411 | 6,06% | 36.806 | 4,70% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 1.117 | 0,55% | 1.913 | 0,24% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 35.147 | 17,15% | 167.471 | 21,41% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 10.428 | 5,09% | 27.853 | 3,56% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.126 | 0,55% | 11.912 | 1,52% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 139 | 0,07% | 1.352 | 0,17% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 3 | 0,00% | ||
| TOTAL | 204.917 | 100,00% | 782.371 | 100,00% | ||
SEPTIEMBRE 2022
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 57.068 | 31,11% | 260.958 | 37,11% | ||
| Diésel | 67.782 | 36,95% | 196.915 | 29,00% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 4.222 | 2,30% | 24.210 | 3,44% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 1 | 0,00% | 8 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 11.064 | 6,03% | 32.939 | 4,68% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 1.036 | 0,56% | 1.780 | 0,25% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 31.765 | 17,31% | 149.426 | 21,24% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 9.382 | 5,11% | 25.075 | 3,56% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.021 | 0,56% | 10.929 | 1,55% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 135 | 0,07% | 1.174 | 0,17% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 3 | 0,00% | ||
| TOTAL | 183.476 | 100,00% | 703.417 | 100,00% | ||
AGOSTO 2022
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 52.230 | 32,08% | 235.212 | 37,62% | ||
| Diésel | 59.214 | 36,37% | 174.415 | 27,93% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 3.465 | 2,13% | 20.493 | 3,28% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 1 | 0,00% | 8 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 9.678 | 5,95% | 28.885 | 4,62% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 967 | 0,59% | 1.643 | 0,26% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 27.996 | 17,20% | 131.476 | 21,05% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 8.219 | 5,05% | 22.012 | 3,52% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 889 | 0,55% | 9.668 | 1,55% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 126 | 0,08% | 1.049 | 0,17% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 3 | 0,00% | ||
| TOTAL | 162.785 | 100,00% | 624.664 | 100,00% | ||
JULIO 2022
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 48.054 | 32,78% | 212.292 | 37,74% | ||
| Diésel | 52.386 | 35,73% | 156.146 | 27,76% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 3.155 | 2,15% | 18.722 | 3,33% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 8.907 | 6,08% | 26.244 | 4,67% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 872 | 0,59% | 1.503 | 0,27% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 25.040 | 17,08% | 118.084 | 21,00% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 7.318 | 4,99% | 19.696 | 3,50% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 757 | 0,52% | 8.748 | 1,56% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 124 | 0,08% | 954 | 0,17% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 3 | 0,00% | ||
| TOTAL | 146.613 | 100,00% | 562.399 | 100,00% | ||
JUNIO 2022
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 39.720 | 32,16% | 177.348 | 37,25% | ||
| Diésel | 44.098 | 35,70% | 132.558 | 27,85% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 2.745 | 2,22% | 16.201 | 3,40% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 7.839 | 6,35% | 22.776 | 4,78% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 771 | 0,62% | 1.310 | 0,28% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 21.493 | 17,40% | 100.721 | 21,16% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 6.165 | 4,99% | 16.745 | 3,52% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 574 | 0,46% | 7.503 | 1,58% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 118 | 0,10% | 838 | 0,18% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 3 | 0,00% | ||
| TOTAL | 123.523 | 100,00% | 476.010 | 100,00% | ||
MAYO 2022
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 29.135 | 30,75% | 138.134 | 36,91% | ||
| Diésel | 35.014 | 36,97% | 105.394 | 28,16% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 2.136 | 2,26% | 12.742 | 3,40% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 6.607 | 6,98% | 18.680 | 4,99% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 657 | 0,69% | 1.111 | 0,30% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 15.882 | 16,77% | 79.141 | 21,14% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 4.798 | 5,07% | 13.112 | 3,50% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 373 | 0,39% | 5.305 | 1,42% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 112 | 0,12% | 681 | 0,18% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 3 | 0,00% | ||
| TOTAL | 97.714 | 100,00% | 374.310 | 100,00% | ||
ABRIL 2022
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 19.615 | 28,70% | 99.403 | 35,94% | ||
| Diésel | 26.887 | 39,35% | 80.019 | 28,93% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 1.622 | 2,43% | 10.423 | 3,77% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 6 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 5.060 | 7,40% | 14.058 | 5,08% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 541 | 0,79% | 901 | 0,33% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 10.726 | 15,70% | 57.365 | 20,74% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 3.491 | 5,11% | 9.692 | 3,50% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 253 | 0,37% | 4.180 | 1,51% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 101 | 0,15% | 543 | 0,20% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 3 | 0,00% | ||
| TOTAL | 68.336 | 100,00% | 276.593 | 100,00% | ||
MARZO 2022
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 12.382 | 26,87% | 68.874 | 35,06% | ||
| Diésel | 19.060 | 41,37% | 57.850 | 29,46% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 1.266 | 2,75% | 8.281 | 4,22% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 4 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 3.548 | 7,70% | 9.850 | 5,02% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 439 | 0,95% | 718 | 0,37% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 6.808 | 14,78% | 41.025 | 20,89% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 2.317 | 5,03% | 6.500 | 3,31% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 180 | 0,39% | 2.857 | 1,45% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 73 | 0,16% | 432 | 0,22% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 3 | 0,00% | ||
| TOTAL | 46.073 | 100,00% | 196.394 | 100,00% | ||
FEBRERO 2022
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 7.357 | 26,01% | 43.663 | 34,98% | ||
| Diésel | 11.882 | 42,01% | 36.078 | 28,89% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 810 | 2,86% | 4.908 | 3,93% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 4 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 2.417 | 8,54% | 6.724 | 5,39% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 273 | 0,97% | 473 | 0,38% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 3.944 | 13,94% | 26.767 | 21,44% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 1.422 | 5,07% | 4.022 | 3,22% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 119 | 0,42% | 1.903 | 1,52% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 51 | 0,18% | 317 | 0,25% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 2 | 0,00% | ||
| TOTAL | 28.286 | 100,00% | 124.861 | 100,00% | ||
ENERO 2022
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 2.426 | 21,90% | 16.579 | 32,23% | ||
| Diésel | 4.893 | 44,19% | 15.129 | 24,40% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 335 | 3,02% | 2.114 | 4,11% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 2 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 967 | 8,73% | 2.968 | 5,77% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 140 | 1,26% | 250 | 0,49% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 1.74 | 15,73% | 11.801 | 22,94% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 301 | 4,71% | 1.526 | 2,97% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 48 | 0,43% | 952 | 1,85% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 3 | 0,03% | 121 | 0,24% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 1 | 0,00% | ||
| TOTAL | 11.076 | 100,00% | 51.443 | 100,00% | ||
DISTRIBUCIÓN DE LAS MATRICULACIONES DE RENTING
EN FUNCIÓN DE LA PROPULSIÓN – AÑO 2021
DICIEMBRE 2021
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 77.833 | 29,85% | 392.035 | 37,99% | ||
| Diésel | 106.969 | 41,01% | 328.889 | 31,87% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 5.719 | 2,19% | 26.781 | 2,59% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 15.297 | 5,86% | 41.128 | 3,98% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 1.414 | 0,54% | 2.166 | 0,21% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 36.575 | 14,02% | 182.299 | 17,66% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 13.689 | 5,25% | 40.635 | 3,94% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 2.500 | 0,96% | 15.343 | 1,49% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 833 | 0,32% | 2.808 | 0,27% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 5 | 0,00% | 9 | 0,00% | ||
| TOTAL | 260.834 | 100,00% | 1.032.100 | 100,00% | ||
NOVIEMBRE 2021
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 71.417 | 30,68% | 358.693 | 38,42% | ||
| Diésel | 95.007 | 40,82% | 299.906 | 32,12% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 4.677 | 2,01% | 22.700 | 2,43% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 13.459 | 5,78% | 36.657 | 3,93% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 1.153 | 0,50% | 1.805 | 0,19% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 31.827 | 13,67% | 160.938 | 17,24% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 12.154 | 5,22% | 36.808 | 3,94% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 2.260 | 0,97% | 13.495 | 1,45% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 807 | 0,35% | 2.658 | 0,28% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 5 | 0,00% | 9 | 0,00% | ||
| TOTAL | 232.766 | 100,00% | 933.676 | 100,00% | ||
OCTUBRE 2021
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 66.357 | 31,25% | 331.269 | 38,76% | ||
| Diésel | 86.535 | 40,76% | 276.464 | 32,34% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 4.014 | 1,89% | 19.550 | 2,29% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 11.963 | 5,64% | 32.491 | 3,80% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 998 | 0,47% | 1.569 | 0,18% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 28.771 | 13,55% | 145.207 | 16,99% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 10.901 | 5,14% | 33.520 | 3,92% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 2.013 | 0,95% | 12.303 | 1,44% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 733 | 0,35% | 2.380 | 0,28% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 3 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||
| TOTAL | 212.288 | 100,00% | 854.767 | 100,00% | ||
SEPTIEMBRE 2021
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 61.931 | 31,88% | 307.175 | 39,24% | ||
| Diésel | 79.101 | 40,72% | 254.204 | 32,47% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 3.494 | 1,80% | 16.969 | 2,17% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 6 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 10.456 | 5,38% | 28.475 | 3,64% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 869 | 0,45% | 1.370 | 0,17% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 26.081 | 13,43% | 130.807 | 16,71% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 9.809 | 5,05% | 30.303 | 3,87% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.819 | 0,94% | 11.382 | 1,45% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 672 | 0,35% | 2.163 | 0,28% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 3 | 0,00% | 6 | 0,00% | ||
| TOTAL | 194.235 | 100,00% | 782.860 | 100,00% | ||
AGOSTO 2021
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 58.078 | 32,86% | 282.647 | 39,72% | ||
| Diésel | 72.098 | 40,81% | 232.690 | 32,70% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 2.932 | 1,66% | 13.883 | 1,95% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 6 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 9.136 | 5,17% | 24.656 | 3,46% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 787 | 0,45% | 1.237 | 0,17% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 22.622 | 12,80% | 117.350 | 16,49% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 8.812 | 4,99% | 27.287 | 3,83% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.637 | 0,93% | 10.036 | 1,41% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 576 | 0,33% | 1.910 | 0,27% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 3 | 0,00% | 5 | 0,00% | ||
| TOTAL | 176.681 | 100,00% | 711.707 | 100,00% | ||
JULIO 2021
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 54.960 | 33,52% | 262.431 | 40,09% | ||
| Diésel | 66.740 | 40,69% | 215.947 | 32,98% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 2.709 | 1,65% | 12.432 | 1,90% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 6 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 8.257 | 5,03% | 22.053 | 3,37% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 723 | 0,44% | 1.142 | 0,17% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 20.762 | 12,66% | 106.012 | 16,19% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 7.890 | 4,81% | 24.683 | 3,77% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.485 | 0,91% | 8.343 | 1,27% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 483 | 0,29% | 1.728 | 0,26% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 3 | 0,00% | 5 | 0,00% | ||
| TOTAL | 164.012 | 100,00% | 654.782 | 100,00% | ||
JUNIO 2021
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 47.615 | 33,69% | 221.430 | 39,85% | ||
| Diésel | 57.681 | 40,82% | 186.139 | 33,49% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 2.301 | 1,63% | 10.494 | 1,89% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 2 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 6.714 | 4,75% | 18.111 | 3,26% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 661 | 0,47% | 1.044 | 0,19% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 18.135 | 12,83% | 89.310 | 16,07% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 6.343 | 4,49% | 20.516 | 3,69% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.419 | 1,00% | 7.079 | 1,27% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 451 | 0,32% | 1.619 | 0,29% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 3 | 0,00% | 5 | 0,00% | ||
| TOTAL | 141.323 | 100,00% | 555.749 | 100,00% | ||
MAYO 2021
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 37.114 | 33,91% | 176.234 | 39,88% | ||
| Diésel | 46.018 | 42,05% | 152.753 | 34,56% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 1.784 | 1,63% | 7.661 | 1,73% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 2 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 4.877 | 4,46% | 13.749 | 3,11% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 601 | 0,55% | 935 | 0,21% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 12.520 | 11,44% | 67.181 | 15,20% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 4.898 | 4,48% | 16.136 | 3,65% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.207 | 1,10% | 5.869 | 1,33% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 414 | 0,38% | 1.451 | 0,33% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 3 | 0,00% | 4 | 0,00% | ||
| TOTAL | 109.436 | 100,00% | 441.975 | 100,00% | ||
ABRIL 2021
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 24.964 | 31,97% | 128.985 | 39,26% | ||
| Diésel | 34.083 | 43,65% | 116.990 | 35,58% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 1.428 | 1,83% | 5.665 | 1,72% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 1 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 3.323 | 4,26% | 9.590 | 2,92% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 365 | 0,47% | 629 | 0,19% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 9.297 | 11,91% | 48.769 | 14,84% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 3.250 | 4,16% | 11.942 | 3,64% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 983 | 1,26% | 4.829 | 1,47% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 382 | 0,49% | 1.238 | 0,38% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 3 | 0,00% | 4 | 0,00% | ||
| TOTAL | 70.078 | 100,00% | 328.522 | 100,00% | ||
MARZO 2021
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 14.378 | 28,20% | 90.010 | 38,74% | ||
| Diésel | 24.036 | 47,13% | 85.042 | 36,59% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 1.067 | 2,09% | 3.912 | 1,68% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 0 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 2.345 | 4,60% | 6.697 | 2,88% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 261 | 0,51% | 456 | 0,20% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 6.025 | 11,81% | 34.126 | 14,68% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 2.090 | 4,10% | 7.945 | 3,42% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 455 | 0,89% | 3.151 | 1,36% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 339 | 0,66% | 1.052 | 0,45% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 3 | 0,01% | 3 | 0,00% | ||
| TOTAL | 50.999 | 100,00% | 232.394 | 100,00% | ||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
FEBRERO 2021
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 7.146 | 27,39% | 47.442 | 37,77% | ||
| Diésel | 12.839 | 49,19% | 48.267 | 38,16% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 356 | 1,36% | 1.674 | 1,32% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 0 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 1.147 | 4,39% | 3.323 | 2,63% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 157 | 0,60% | 272 | 0,22% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 2.919 | 11,18% | 18.774 | 14,84% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 1.067 | 4,09% | 4.032 | 3,19% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 203 | 0,78% | 1.639 | 1,30% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 264 | 1,01% | 718 | 0,57% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 3 | 0,01% | 3 | 0,00% | ||
| TOTAL | 26.101 | 100,00% | 126.474 | 100,00% | ||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
ENERO 2021
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 2.003 | 22,24% | 19.608 | 36,74% | ||
| Diésel | 4.902 | 54,42% | 21.284 | 39,88% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 107 | 1,19% | 576 | 1,08% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 0 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 408 | 4,53% | 1.313 | 2,46% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 65 | 0,72% | 125 | 0,23% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 981 | 10,89% | 7.833 | 14,67% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 301 | 3,34% | 1.431 | 2,68% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 78 | 0,87% | 818 | 1,53% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 162 | 1,80% | 389 | 0,73% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 0 | 0,00% | 0 | 0,00% | ||
| TOTAL | 9.007 | 100,00% | 53.377 | 100,00% | ||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
DISTRIBUCIÓN DE LAS MATRICULACIONES DE RENTING
EN FUNCIÓN DE LA PROPULSIÓN – AÑO 2020
DICIEMBRE 2020
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 57.975 | 27,70% | 428.987 | 41,71% | ||
| Diésel | 107.457 | 51,35% | 399.045 | 38,80% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 4.423 | 2,11% | 19.909 | 1,94% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 5 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 7.504 | 3,59% | 22.139 | 2,15% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 281 | 0,13% | 1.210 | 0,12% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 19.642 | 9,39% | 112.774 | 10,96% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 9.420 | 4,50% | 27.801 | 2,70% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.193 | 0,57% | 11.423 | 1,11% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 1.372 | 0,66% | 5.273 | 0,51% | ||
| FCEV – Hidrógeno | 5 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||
| TOTAL | 209.272 | 100,00% | 1.028.573 | 100,00% | ||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
NOVIEMBRE 2020
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 52.570 | 28,78% | 385.375 | 42,60% | ||
| Diésel | 95.321 | 52,08% | 354.979 | 39,25% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 3.117 | 1,70% | 15.303 | 1,69% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 5 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 5.394 | 2,95% | 16.486 | 1,82% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 93 | 0,05% | 362 | 0,04% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 16.614 | 9,08% | 94.637 | 10,46% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 7.471 | 3,55% | 22.833 | 2,52% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.040 | 0,57% | 9.663 | 1,07% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 1.306 | 0,71% | 4.977 | 0,55% | ||
| TOTAL | 183.026 | 100,00% | 904.620 | 100,00% | ||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
OCTUBRE 2020
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 49.166 | 30,09% | 352.025 | 43,41% | ||
| Diésel | 84.380 | 51,64% | 317.663 | 39,18% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 2.682 | 1,64% | 13.164 | 1,62% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 5 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 4.458 | 2,73% | 13.589 | 1,68% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 39 | 0,02% | 214 | 0,03% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 14.839 | 9,08% | 82.575 | 10,18% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 5.805 | 3,55% | 19.046 | 2,35% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 936 | 0,57% | 8.024 | 0,99% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 1.105 | 0,68% | 4.513 | 0,56% | ||
| TOTAL | 163.410 | 100,00% | 810.818 | 100,00% | ||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
SEPTIEMBRE 2020
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 45.537 | 31,34% | 317.879 | 44,31% | ||
| Diésel | 74.065 | 50,96% | 278.794 | 38,84% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 2.322 | 1,60% | 11.093 | 1,55% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 4 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 3.744 | 2,58% | 11.176 | 1,56% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 21 | 0,01% | 110 | 0,02% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 12.990 | 8,94% | 71.896 | 10,02% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 4.861 | 3,35% | 16.182 | 2,26% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 806 | 0,55% | 6.263 | 0,87% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 974 | 0,67% | 4.091 | 0,57% | ||
| TOTAL | 145.320 | 100,00% | 717.443 | 100,00% | ||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
AGOSTO 2020
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 42.091 | 32,68% | 284.761 | 45,16% | ||
| Diésel | 64.187 | 49,82% | 243.489 | 38,60% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 2.088 | 1,62% | 8.742 | 1,39% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 4 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 3.206 | 2,49% | 9.233 | 1,46% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 16 | 0,01% | 79 | 0,01% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 11.440 | 8,88% | 61.917 | 9,82% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 4.190 | 3,25% | 13.887 | 2,20% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 726 | 0,56% | 4.867 | 0,77% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 890 | 0,69% | 3.746 | 0,59% | ||
| TOTAL | 128.834 | 100,00% | 630.725 | 100,00% | ||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
JULIO 2020
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 37.608 | 33,02% | 249.715 | 45,33% | ||
| Diésel | 56.561 | 49,65% | 213.255 | 38,70% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 1.872 | 1,64% | 7.384 | 1,34% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 3 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 2.847 | 2,50% | 7.905 | 1,43% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 15 | 0,01% | 71 | 0,01% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 9.844 | 8,64% | 53.549 | 9,72% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 3.683 | 3,23% | 11.917 | 2,16% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 689 | 0,60% | 3.862 | 0,70% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 808 | 0,71% | 3.384 | 0,61% | ||
| TOTAL | 113.927 | 100,00% | 551.045 | 100,00% | ||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
JUNIO 2020
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 28.840 | 33,01% | 185.995 | 45,26% | ||
| Diésel | 43.704 | 50,03% | 161.638 | 39,33% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 1.329 | 1,52% | 5.762 | 1,40% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 2 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 2.049 | 2,35% | 5.530 | 1,35% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 11 | 0,01% | 58 | 0,01% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 7.296 | 8,35% | 38.472 | 9,36% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 2.911 | 3,33% | 8.529 | 2,08% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 555 | 0,64% | 2.211 | 0,54% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 661 | 0,76% | 2.778 | 0,68% | ||
| TOTAL | 87.356 | 100,00% | 410.975 | 100,00% | ||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
MAYO 2020
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 23.119 | 34,69% | 141.979 | 45,71% | ||
| Diésel | 32.659 | 49,00% | 120.952 | 38,92% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 1.045 | 1,57% | 4.880 | 1,57% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 1 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 1.388 | 2,08% | 4.084 | 1,31% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 9 | 0,01% | 42 | 0,01% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 5.281 | 7,92% | 28.658 | 9,22% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 2.205 | 3,31% | 6.415 | 2,06% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 469 | 0,70% | 1.439 | 0,46% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 482 | 0,72% | 2.306 | 0,74% | ||
| TOTAL | 66.657 | 100,00% | 310.756 | 100,00% | ||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
ABRIL 2020
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 20.320 | 36,18% | 124.204 | 46,53% | ||
| Diésel | 26.952 | 47,99% | 101.407 | 37,99% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 919 | 1,64% | 4.447 | 1,67% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 1 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 995 | 1,77% | 3.329 | 1,25% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 8 | 0,01% | 37 | 0,01% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 4.441 | 7,91% | 24.848 | 9,31% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 1.704 | 3,03% | 5.476 | 2,05% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 438 | 0,78% | 1.112 | 0,42% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 389 | 0,69% | 2.064 | 0,77% | ||
| TOTAL | 56.166 | 100,00% | 266.925 | 100,00% | ||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
MARZO 2020
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 20.115 | 36,41% | 121.668 | 46,78% | ||
| Diésel | 26.435 | 47,84% | 97.740 | 37,58% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 877 | 1,59% | 4.349 | 1,67% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 1 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 974 | 1,76% | 3.269 | 1,26% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 8 | 0,01% | 36 | 0,01% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 4.330 | 7,84% | 24.599 | 9,46% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 1.696 | 3,07% | 5.387 | 2,07% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 435 | 0,79% | 1.100 | 0,42% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 379 | 0,69% | 1.944 | 0,75% | ||
| TOTAL | 55.249 | 100,00% | 260.093 | 100,00% | ||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
FEBRERO 2020
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 17.033 | 37,08% | 100.534 | 46,86% | ||
| Diésel | 21.850 | 47,55% | 81.207 | 37,86% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 678 | 1,48% | 3.531 | 1,65% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 0 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 739 | 1,61% | 2.648 | 1,23% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 8 | 0,02% | 29 | 0,01% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 3.518 | 7,66% | 19.641 | 9,16% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 1.401 | 3,05% | 4.474 | 2,09% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 383 | 0,83% | 910 | 0,42% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 332 | 0,72% | 1.555 | 0,72% | ||
| TOTAL | 45.942 | 100,00% | 214.529 | 100,00% | ||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
ENERO 2020
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||
| Gasolina | 8.401 | 39,14% | 47.234 | 46,11% | ||
| Diésel | 9.719 | 45,27% | 38.647 | 37,73% | ||
| BEV – Eléctrico puro | 338 | 1,57% | 1.808 | 1,77% | ||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 0 | 0,00% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 371 | 1,73% | 1.454 | 1,42% | ||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 3 | 0,01% | 13 | 0,01% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 1.665 | 7,75% | 9.922 | 9,69% | ||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 527 | 2,45% | 1.969 | 1,92% | ||
| GLP – Gas licuado petróleo | 254 | 1,18% | 554 | 0,54% | ||
| GNV – Gas natural vehicular | 194 | 0,90% | 827 | 0,81% | ||
| TOTAL | 21.472 | 100,00% | 102.428 | 100,00% | ||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
DISTRIBUCIÓN DE LAS MATRICULACIONES DE RENTING
EN FUNCIÓN DE LA PROPULSIÓN – AÑO 2019
DICIEMBRE 2019
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 105.166 | 34,72% | 776.542 | 51,86% | ||||||
| Diésel | 161.439 | 53,30% | 559.699 | 37,38% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 3.507 | 1,16% | 11.976 | 0,80% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 3.171 | 1,05% | 7.293 | 0,49% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 36 | 0,01% | 143 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 18.880 | 6,23% | 94.179 | 6,29% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 4.223 | 1,39% | 15.148 | 1,01% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 4.746 | 1,57% | 24.290 | 1,62% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 1.732 | 0,57% | 8.150 | 0,54% | ||||||
| TOTAL | 302.900 | 100,00% | 1.497.427 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
NOVIEMBRE 2019
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | ||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | ||
| Gasolina | 94.563 | 34,39% | 714.097 | 51,98% | |
| Diésel | 147.953 | 53,81% | 513.191 | 37,36% | |
| BEV – Eléctrico puro | 3.100 | 1,13% | 10.888 | 0,79% | |
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | |
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 2.870 | 1,04% | 6.491 | 0,47% | |
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 34 | 0,01% | 134 | 0,01% | |
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 16.859 | 6,13% | 85.343 | 6,21% | |
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 3.584 | 1,30% | 12.638 | 0,92% | |
| GLP – Gas licuado petróleo | 4.452 | 1,62% | 23.497 | 1,71% | |
| GNV – Gas natural vehicular | 1.564 | 0,57% | 7.526 | 0,55% | |
| TOTAL | 274.979 | 100,00% | 1.373.812 | 100,00% | |
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
OCTUBRE 2019
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 90.183 | 35,58% | 660.516 | 52,37% | ||||||
| Diésel | 135.354 | 53,40% | 469.390 | 37,22% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 2.778 | 1,10% | 9.955 | 0,79% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 2.441 | 0,96% | 5.663 | 0,45% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 26 | 0,01% | 112 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 14.212 | 5,61% | 75.737 | 6,01% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 2.834 | 1,12% | 10.515 | 0,83% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 4.174 | 1,65% | 22.602 | 1,79% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 1.433 | 0,57% | 6.678 | 0,53% | ||||||
| TOTAL | 253.435 | 100,00% | 1.261.175 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
SEPTIEMBRE 2019
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 84.099 | 36,58% | 605.983 | 52,85% | ||||||
| Diésel | 121.607 | 52,88% | 423.685 | 36,95% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 2.485 | 1,08% | 8.945 | 0,78% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 2.171 | 0,94% | 4.895 | 0,43% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 22 | 0,01% | 97 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 12.622 | 5,49% | 67.499 | 5,89% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 2.055 | 0,89% | 8.421 | 0,73% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 3.710 | 1,61% | 21.283 | 1,86% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 1.199 | 0,52% | 5.679 | 0,50% | ||||||
| TOTAL | 229.970 | 100,00% | 1.146.494 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
AGOSTO 2019
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 77.432 | 36,86% | 558.097 | 53,14% | ||||||
| Diésel | 111.252 | 52,96% | 387.826 | 36,93% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 2.193 | 1,04% | 8.018 | 0,76% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 1.959 | 0,93% | 4.370 | 0,42% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 19 | 0,01% | 82 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 11.448 | 5,45% | 60.535 | 5,77% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 1.601 | 0,76% | 6.913 | 0,66% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 3.167 | 1,51% | 19.190 | 1,83% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 1.003 | 0,48% | 4.999 | 0,48% | ||||||
| TOTAL | 210.074 | 100,00% | 1.050.037 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
JULIO 2019
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 73.740 | 37,81% | 512.683 | 53,45% | ||||||
| Diésel | 102.039 | 52,32% | 353.170 | 36,83% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 2.028 | 1,04% | 7.394 | 0,77% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 1.760 | 0,90% | 3.933 | 0,41% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 14 | 0,01% | 74 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 10.345 | 5,30% | 54.542 | 5,69% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 1.413 | 0,72% | 5.936 | 0,62% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 2.834 | 1,45% | 16.866 | 1,76% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 886 | 0,45% | 4.429 | 0,46% | ||||||
| TOTAL | 195.059 | 100,00% | 959.034 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
JUNIO 2019
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 64.895 | 38,45% | 438.718 | 53,46% | ||||||
| Diésel | 87.775 | 52,00% | 304.018 | 37,04% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 1.803 | 1,07% | 6.506 | 0,79% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 1.566 | 0,93% | 3.445 | 0,42% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 14 | 0,01% | 56 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 8.626 | 5,11% | 46.16q | 5,62% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 1.037 | 0,61% | 4.247 | 0,52% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 2.389 | 1,42% | 14.155 | 1,72% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 680 | 0,40% | 3.476 | 0,42% | ||||||
| TOTAL | 168.785 | 100,00% | 820.789 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
MAYO 2019
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 50.829 | 37,71% | 354.176 | 53,06% | ||||||
| Diésel | 71.370 | 52,95% | 194.688 | 37,52% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 1.435 | 1,06% | 5.125 | 0,77% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 1.420 | 1,05% | 3.022 | 0,45% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 10 | 0,01% | 39 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 6.568 | 4,87% | 37.803 | 5,66% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 776 | 0,58% | 3.046 | 0,46% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.885 | 1,40% | 11.529 | 1,73% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 502 | 0,37% | 2.511 | 0,38% | ||||||
| TOTAL | 134.795 | 100,00% | 667.383 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
ABRIL 2019
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 40.580 | 38,69% | 276.902 | 53,37% | ||||||
| Diésel | 54.887 | 52,34% | 194.688 | 37,52% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 1.051 | 1,00% | 3.987 | 0,77% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 1.135 | 1,08% | 2.364 | 0,46% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 6 | 0,01% | 28 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 4.947 | 4,72% | 28.334 | 5,46% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 587 | 0,56% | 1.984 | 0,38% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.386 | 1,32% | 9.027 | 1,74% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 296 | 0,28% | 1.511 | 0,29% | ||||||
| TOTAL | 104.875 | 100,00% | 518.832 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
MARZO 2019
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 28.829 | 38,52% | 199.469 | 52,85% | ||||||
| Diésel | 39.165 | 52,32% | 143.065 | 37,91% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 830 | 1,11% | 3.233 | 0,85% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 5 | 0,00% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 831 | 1,11% | 1.710 | 0,45% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 1 | 0,00% | 13 | 0,00% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 3.565 | 4,77% | 21.005 | 5,57% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 444 | 0,59% | 1.426 | 0,38% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 984 | 1,31% | 6.572 | 1,74% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 204 | 0,27% | 928 | 0,25% | ||||||
| TOTAL | 74.853 | 100,00% | 377.426 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
FEBRERO 2019
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 17.699 | 37,86% | 119.656 | 51,46% | ||||||
| Diésel | 24.849 | 53,16% | 90.936 | 39,10% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 496 | 1,06% | 1.780 | 0,77% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 4 | 0,00% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 387 | 0,83% | 930 | 0,40% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 0 | 0,00% | 7 | 0,00% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 2.396 | 5,13% | 13.425 | 5,77% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 345 | 0,74% | 1.104 | 0,47% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 445 | 0,95% | 4.170 | 1,79% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 124 | 0,27% | 557 | 0,24% | ||||||
| TOTAL | 46.741 | 100,00% | 232.569 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
ENERO 2019
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 8.070 | 39,11% | 57.747 | 50,91% | ||||||
| Diésel | 10.606 | 51,39% | 44.454 | 39,20% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 231 | 1,12% | 787 | 0,69% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 0 | 0,00% | 3 | 0,00% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 195 | 0,94% | 504 | 0,44% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 0 | 0,00% | 6 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 1.124 | 5,45% | 6.881 | 6,07% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 181 | 0,88% | 675 | 0,60% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 162 | 0,78% | 2.119 | 1,87% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 69 | 0,33% | 240 | 0,21% | ||||||
| TOTAL | 20.638 | 100,00% | 113.416 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
DISTRIBUCIÓN DE LAS MATRICULACIONES DE RENTING
EN FUNCIÓN DE LA PROPULSIÓN – AÑO 2018
DICIEMBRE 2018
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | s/total | |||||||
| Gasolina | 75.482 | 28,19% | 755.187 | 48,41% | ||||||
| Diésel | 172.195 | 64,32% | 690.192 | 44,25% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 2.363 | 0,88% | 7.812 | 0,50% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 27 | 0,01% | 148 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido enchufable gasolina | 2.136 | 0,80% | 5.630 | 0,36% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 31 | 0,01% | 48 | 0,00% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 12.257 | 4,58% | 74.550 | 4,78% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 427 | 0,16% | 1.303 | 0,08% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.929 | 0,72% | 19.658 | 1,26% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 885 | 0,33% | 5.295 | 0,34% | ||||||
| TOTAL | 267.732 | 100,00% | 1.559.823 | 100,00% | ||||||
| Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico. |
NOVIEMBRE 2018
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | s/total | |||||||
| Gasolina | 69.002 | 28,02% | 696.582 | 48,33% | ||||||
| Diésel | 159.780 | 64,88% | 640.879 | 44,47% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 1.590 | 0,65% | 6.128 | 0,43% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 27 | 0,01% | 144 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido enchufable gasolina | 1.690 | 0,69% | 4.799 | 0,33% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 31 | 0,01% | 48 | 0,00% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 11.276 | 4,58% | 68.827 | 4,78% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 247 | 0,10% | 1.007 | 0,07% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.787 | 0,73% | 17.662 | 1,23% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 854 | 0,35% | 5.121 | 0,36% | ||||||
| TOTAL | 264.284 | 100,00% | 1.441.197 | 100,00% | ||||||
| Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico. |
OCTUBRE 2018
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | s/total | |||||||
| Gasolina | 64.575 | 28,25% | 641.418 | 48,22% | ||||||
| Diésel | 148.241 | 64,84% | 595.121 | 44,74% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 1.271 | 0,56% | 5.279 | 0,40% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 24 | 0,01% | 135 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido enchufable gasolina | 1.563 | 0,68% | 4.320 | 0,32% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 31 | 0,01% | 48 | 0,00% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 10.415 | 4,56% | 62.676 | 4,71% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 176 | 0,08% | 866 | 0,07% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.523 | 0,67% | 15.373 | 1,16% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 781 | 0,34% | 4.936 | 0,37% | ||||||
| TOTAL | 228.600 | 100,00% | 1.330.172 | 100,00% | ||||||
| Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico. |
SEPTIEMBRE 2018
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | s/total | |||||||
| Gasolina | 60.889 | 29,01% | 590.753 | 48,38% | ||||||
| Diésel | 134.842 | 64,23% | 547.264 | 44,81% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 1.099 | 0,52% | 4.526 | 0,37% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 20 | 0,01% | 125 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido enchufable gasolina | 1.439 | 0,69% | 3.890 | 0,32% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 31 | 0,01% | 48 | 0,00% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 9.434 | 4,49% | 56.089 | 4,59% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 112 | 0,05% | 696 | 0,06% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.396 | 0,66% | 13.166 | 1,08% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 693 | 0,33% | 4.626 | 0,38% | ||||||
| TOTAL | 209.955 | 100,00% | 1.221.183 | 100,00% | ||||||
| Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico. |
AGOSTO 2018
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | s/total | |||||||
| Gasolina | 58.948 | 30,03% | 553.649 | 48,71% | ||||||
| Diésel | 124.188 | 63,25% | 507.727 | 44,66% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 983 | 0,50% | 3.901 | 0,34% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 19 | 0,01% | 117 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido enchufable gasolina | 1.336 | 0,68% | 3.525 | 0,31% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 30 | 0,02% | 46 | 0,00% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 8.773 | 4,47% | 50.819 | 4,47% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 97 | 0,05% | 523 | 0,05% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.290 | 0,66% | 12.096 | 1,06% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 649 | 0,33% | 4.408 | 0,39% | ||||||
| TOTAL | 196.313 | 100,00% | 1.136.811 | 100,00% | ||||||
| Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico. |
JULIO 2018
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | s/total | |||||||
| Gasolina | 55.496 | 30,85% | 494.066 | 48,81% | ||||||
| Diésel | 112.435 | 62,51% | 452.153 | 44,68% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 859 | 0,48% | 3.531 | 0,35% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 14 | 0,01% | 95 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido enchufable gasolina | 1.243 | 0,69% | 3.110 | 0,31% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 27 | 0,02% | 43 | 0,00% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 7.938 | 4,41% | 44.764 | 4,42% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 73 | 0,04% | 459 | 0,05% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 1.210 | 0,67% | 9.908 | 0,98% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 580 | 0,32% | 3.955 | 0,39% | ||||||
| TOTAL | 179.875 | 100,00% | 1.012.084 | 100,00% | ||||||
| Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico. |
JUNIO 2018
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | s/total | |||||||
| Gasolina | 49.954 | 32,21% | 419.389 | 48,78% | ||||||
| Diésel | 95.925 | 61,86% | 86.100 | 44,90% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 677 | 0,44% | 3.034 | 0,35% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 14 | 0,01% | 85 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido enchufable gasolina | 1.109 | 0,72% | 2.635 | 0,31% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 21 | 0,01 | 33 | 0,00% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 6.056 | 3,91% | 37.300 | 4,34% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 60 | 0,04% | 423 | 0,05% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 797 | 0,51% | 7.614 | 0,89% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 456 | 0,29% | 3.224 | 0,37% | ||||||
| TOTAL | 155.069 | 100,00% | 859.837 | 100,00% | ||||||
| Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico. |
MAYO 2018
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 40.849 | 33,08% | 338.139 | 48,70% | ||||||
| Diésel | 76.562 | 62,01% | 314.025 | 45,23% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 553 | 0,45% | 2.571 | 0,37% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 12 | 0,01% | 58 | 0,01% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 605 | 0,49% | 1.717 | 0,25% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 19 | 0,02% | 31 | 0,00% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 3.847 | 3,12% | 29.324 | 4,22% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 47 | 0,04% | 323 | 0,05% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 646 | 0,52% | 5.655 | 0,81% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 325 | 0,26% | 2.472 | 0,36% | ||||||
| TOTAL | 123.465 | 100,00% | 694.315 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
ABRIL 2018
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 32.882 | 34,21% | 258.442 | 48,20% | ||||||
| Diésel | 58.889 | 61,27% | 245.722 | 45,83% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 495 | 0,52% | 2.188 | 0,41% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 8 | 0,01% | 38 | 0,01% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 338 | 0,35% | 1.261 | 0,24% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 14 | 0,01% | 23 | 0,00% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 2.719 | 2,83% | 22.447 | 4,19% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 14 | 0,01% | 237 | 0,04% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 507 | 0,53% | 3.943 | 0,74% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 244 | 0,26% | 1.844 | 0,34% | ||||||
| TOTAL | 96.110 | 100,00% | 536.145 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
MARZO 2018
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 24.854 | 34,66% | 191.773 | 48,08% | ||||||
| Diésel | 43.930 | 61,27% | 184.098 | 46,15% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 351 | 0,49% | 1.596 | 0,40% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 6 | 0,01% | 28 | 0,01% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 270 | 0,38% | 1.003 | 0,25% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 10 | 0,01% | 15 | 0,00% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 1.870 | 2,61% | 16.455 | 4,13% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 9 | 0,01% | 194 | 0,05% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 245 | 0,34% | 2.416 | 0,61% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 156 | 0,22% | 1.310 | 0,33% | ||||||
| TOTAL | 71.701 | 100,00% | 398.888 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
FEBRERO 2018
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 14.883 | 32,91% | 115.352 | 46,22% | ||||||
| Diésel | 28.266 | 62,71% | 118.988 | 47,67% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 240 | 0,53% | 993 | 0,40% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 4 | 0,01% | 20 | 0,01% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 198 | 0,44% | 709 | 0,28% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 3 | 0,01% | 7 | 0,00% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 1.251 | 2,78% | 11.122 | 4,46% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 7 | 0,02% | 133 | 0,05% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 192 | 0,43% | 1.494 | 0,60% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 72 | 0,16% | 780 | 0,31% | ||||||
| TOTAL | 45.066 | 100,00% | 249.598 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
ENERO 2018
| RENTING | TOTAL MATRICULACIONES | |||||||||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |||||||
| Gasolina | 5.820 | 28,94% | 52.787 | 44,00% | ||||||
| Diésel | 13.257 | 65,89% | 59.269 | 49,39% | ||||||
| BEV – Eléctrico puro | 142 | 0,71% | 522 | 0,44% | ||||||
| EREV – Eléctrico autonomía extendida | 1 | 0,00% | 11 | 0,01% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable gasolina | 198 | 0,41% | 367 | 0,31% | ||||||
| PHEV – Híbrido enchufable diésel | 3 | 0,01% | 7 | 0,01% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable gasolina | 1.251 | 3,09% | 5.869 | 4,89% | ||||||
| HEV – Híbrido no enchufable diésel | 7 | 0,03% | 63 | 0,05% | ||||||
| GLP – Gas licuado petróleo | 153 | 0,76% | 699 | 0,58% | ||||||
| GNV – Gas natural vehicular | 32 | 0,16% | 378 | 0,32% | ||||||
| TOTAL | 20.120 | 100,00% | 119.972 | 100,00% | ||||||
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción (IEA) de datos procedentes de la Dirección General de Tráfico.
EVOLUCIÓN DE LAS EMISIONES DE CO2 EN RENTING
La AER tiene suscrito un acuerdo voluntario en materia de eficiencia con el IDAE, desde noviembre de 2011.
Aquí puedes ver los distintos resultados:
DATOS CONSUMOS Y EMISIONES DEL RENTING EN 2020
Desde 2012, las emisiones de CO2 de los vehículos que matricula el renting se reducen cada año una media de 2,71 gramos.
RESULTADOS DE LAS EMISIONES DE LOS VEHÍCULOS DE RENTING EN 2017
Los vehículos matriculados por el renting han tenido una media de emisiones de 114,46 g de CO2/km, mientras que la del total del mercado, excluido renting, ha sido de 119,09 g de CO2/km. Esto supone que mientras los vehículos de renting han mejorado levemente sus emisiones, con respecto a 2016, el resto del mercado las ha incrementado.
