Cómo el renting impacta en el negocio de los talleres

El sector del automóvil en España está evolucionando con sobresaltos más mediáticos que reales. Y en este contexto, el renting se abre paso de forma paulatina, concentrándose en los segmentos de mayor valor mientras el resto del parque envejece a un ritmo acelerado.

Artículo escrito por SOLERA
19-05-2026

Actualmente, en España circulan 30 millones de vehículos, lo que supone 6 millones más que en 2015. Este aumento se produce porque los coches duran más vivos en la carretera, de modo que se matricula bastante más respecto a las bajas, grosso modo, unas 300.000 unidades al año, lo que propicia que el envejecimiento del parque no se detenga. Las estimaciones indican que en 2035 casi la mitad de los coches superará los quince años, en un contexto en el que el volumen total seguirá creciendo hasta acercarse a los 36 millones.

En este escenario, el renting continúa siendo reducido en términos de volumen, con cerca del 3% del parque y algo más de un millón de unidades. Sin embargo, esta proporción no refleja su peso real. En los vehículos con menos de cinco años, su participación alcanza ya el 20%. Es precisamente en este tramo donde se concentra el valor para la posventa, y donde el renting está ganando terreno con mayor intensidad.

Más valor con menos presencia

Este cambio tiene consecuencias directas en la posventa, de modo que el renting genera ya más de 1.400 millones de euros, lo que representa cerca del 9% del negocio total. En el área de carrocería, su participación llega al 13%. La razón es clara, pues se trata de vehículos más recientes, con mantenimiento programado y mayor frecuencia de paso por el taller, lo que incrementa los ingresos por unidad. Y en carrocería, es de obligado cumplimiento para el conductor devolver el coche al término del contrato en las mismas condiciones que lo recibió (salvo las propias del uso), por lo que cualquier golpecito o “bollo” pasa por el taller.

A futuro, el parque de renting superará los 1,3 millones de vehículos en 2035. No será mayoritario en número, pero para los talleres este escenario abre oportunidades relevantes, aunque también exige adaptación. Trabajar con renting implica ajustarse a mayores niveles de gestión, digitalización y control de procesos. A cambio, permite contar con una carga de trabajo más constante.

Al mismo tiempo, el crecimiento del renting impulsa la renovación tecnológica del parque y acentúa las diferencias de competitividad entre talleres, ya que el mercado se dirige hacia una mayor polarización entre volumen y rentabilidad. Y es que en el nuevo equilibrio de la posventa, no todos los coches generan el mismo rendimiento.

José Luis Gata, Business Development Manager de Solera

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