¿Qué debe tener una red de talleres para ofrecer un buen servicio a las compañías de renting y a sus clientes?

El crecimiento del renting en España refleja un cambio profundo en la relación de los usuarios con el vehículo. La propiedad deja paso al uso y, en este nuevo escenario, la calidad del servicio y la capacidad de respuesta a las necesidades de los usuarios y flotas en lo que a la posventa se refiere se convierten en factores decisivos.

Artículo escrito por EUROMASTER
12-05-2026

Ante este nuevo escenario, las redes de talleres adquieren un papel cada vez más relevante dentro del ecosistema de movilidad. Pero, ¿qué necesitan estos usuarios y compañías de una red de talleres?

Uno de los aspectos clave es la capacidad de ofrecer una cobertura amplia y rápida. La dispersión geográfica de las flotas exige contar con redes de mantenimiento que puedan dar respuesta en distintos puntos del territorio sin generar tiempos prolongados de inactividad. Las necesidades de servicio pueden surgir en cualquier punto de la geografía, incluso fuera del país. Por ello, es preciso que un operador de renting y sus clientes tengan detrás una red que les asista estén donde estén y eso solo es posible si ésta tiene cobertura total nacional y europea.

Si bien es cierto que la mayor parte de las flotas de renting están en zonas como Madrid o Cataluña, los problemas pueden surgir en cualquier punto, incluso fuera del país. Por ello, es preciso que un operador de renting y sus clientes tengan detrás una red que les asistan estén donde estén y eso solo es posible si ésta tiene cobertura total nacional y europea.

Todo en un mismo taller, tanto mecánica como neumáticos

Además de la cobertura, el modelo de servicio también está evolucionando. La integración de distintas áreas de mantenimiento como la mecánica y los neumáticos en un mismo centro se presenta como una fórmula para simplificar la gestión y reducir los tiempos de inmovilización de los vehículos. Esta tendencia responde a la necesidad de optimizar costes y mejorar la operatividad de las flotas, especialmente en el ámbito corporativo, donde la disponibilidad del vehículo es un factor crítico.

Otro elemento que está ganando peso es la especialización en la gestión de flotas, con estructuras específicas para atender a clientes de renting y leasing y a sus necesidades, que difieren de las del usuario particular. En paralelo, la digitalización debe ser análoga entre red y operador. La digitalización en los servicios de las flotas es amplio y avanzado y exige que la red sea capaz de estar a la altura. En este sentido, es más fácil asegurar ese nivel de digitalización y adaptación en un taller en red que en uno independiente.

Un buen servicio también para vehículos eléctricos e híbridos

Pablo Galindo

Por otra parte, el aumento gradual de los nuevos vehículos electrificados añade una capa adicional de complejidad. La progresiva incorporación de modelos híbridos y eléctricos está obligando a adaptar tanto las infraestructuras como la formación de los profesionales. De este modo, el mantenimiento de este tipo de vehículos requiere conocimientos específicos y protocolos de seguridad distintos a los coches impulsados únicamente por motores de combustión, lo que está impulsando programas de capacitación en el sector, una de las nuevas líneas estratégicas principales en redes como Euromaster.

Por otro lado, algunos operadores han tratado de diferenciarse no solo por su capacidad operativa, sino también por la percepción del servicio. Factores como la transparencia, la profesionalidad o la atención al cliente se han convertido en elementos cada vez más relevantes en la valoración de los usuarios. En el caso de Euromaster, esta combinación de atributos se ha reflejado en su posicionamiento en rankings de satisfacción, situándose en los últimos cinco años como la red mejor valorada según las opiniones publicadas libremente por los propios usuarios en Google, de acuerdo a los informes elaborados por la consultora independiente IPSOS.

En definitiva, el avance del renting está reconfigurando la movilidad tanto de personas como de empresas, donde los servicios de mantenimiento deben jugar un papel estratégico. Por ello, la capacidad de las redes de talleres para adaptarse a un entorno marcado por la digitalización, la electrificación y la exigencia de la máxima eficiencia será determinante en la evolución del modelo de cómo nos movemos en los próximos años.

Pablo Galindo, responsable KAM de grandes cuentas de Euromaster

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